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伊勢崎軌道掲示板

伊勢崎軌道の掲示板です。
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 ◆ さんふらわあ８。    ++ にわとり [URL]   [返信] [引用]
 
 		 息抜きに この船を描いてる。

..2020/05/09(土) 22:28 No.372
 
 ◆ むかしゝに作ったアリイ製1/700。    ++ にわとり [URL]   [引用]
 
  		箱絵の写真の仕様で作ったから、今描いてる登場時とは少し違う。
あちこちにワープロの図形機能で作ったルーバーのデカールを貼って、立体感を持たせてる。

昔はよくワープロでデカール作ってたな。
パソコンとインクジェットプリンタの時代になっても、インクリボンの方が強度があったから使い続けてた。
その後、模型よりパソコンで絵を描く方にのめり込むようになったが、実はデカール作りの時のノウハウが今に引き継がれてるんだ。

..2020/05/09(土) 22:30 No.373





 ◆ ギンヤンマ。    ++ にわとり [URL]   [返信] [引用]
 
 		 うちの池でメダカやエビをたらふく食べて大きくなったギンヤンマ。
ヤゴが４〜５匹いたのに 最近見かけないなと思ったら、羽化が始まってた。

物凄い食欲でメダカの消耗が激しいけど、ヤゴが大きくてカッコいいから また今年も来ないかな。

..2020/05/03(日) 23:55 No.370
 
 ◆ かっけえ。    ++ にわとり [URL]   [引用]
 
  		あと２匹くらい まだ羽化してない。

..2020/05/09(土) 22:27 No.371





 ◆ 炭鉱のキューロク。    ++ にわとり [URL]   [返信] [引用]
 
 		 国鉄のキューロクが仕上がったので私鉄・専用線のキューロクを１両描きたいが、どれを描けばよいだろうか？
おススメとかありますか？

..2020/04/16(木) 21:02 No.368
 
 ◆ ずんぐり。    ++ にわとり [URL]   [引用]
 
  		大夕張４号機。
ろくな資料もなくここまで描いたが、ちょっと数日間 熟成させてから掲載しよう。

..2020/04/29(水) 20:31 No.369





 ◆ キューロクを描き始めた。    ++ にわとり [URL]   [返信] [引用]
 
 		 かねてより 描かなければなるまいと考えてる蒸気機関車としてC58、9600、B6の３形式があるが、蒸機の絵って すごく大変で、なかなか手を出せずにいた。
上記３形式の中ではバリエーションの少ないC58が一番簡単だが、よりによって一番厄介なキューロクに手を付けた。
最近、大正時代の貨車が充実してきたから、牽かせるものを用意しなくちゃだからね。必要に迫られて・・・。

まずは、とりあえず蒸気機関車スタイルブックからトレースしてるけど・・・私が描きたいのはある程度両数の多い仕様のやつで、図面そのままとはいかない。
それにしても9600形はバリエーションが多すぎて、特定番号機は避けるにしても、こりゃ完成まで３ヶ月コースかな？

..2020/01/19(日) 23:33 No.340
 
 ◆ バッファー＋真空ブレーキホース＋空気ブレーキホースだと・・・。    ++ にわとり [URL]   [引用]
 
  		そうか、空気ブレーキは大正10年（1921年）から試験が始まってて、最新鋭機を使って試運用を繰り返すのは妥当だな。
この頃のBPホースってダラ〜んと垂れ下がってるね。ホースの材質や長さの試験もしていた事だろう。

..2020/01/28(火) 23:43 No.344
 
 ◆ こんなもんかな？    ++ にわとり [URL]   [引用]
 
  		ドット絵なので エキセントリックロッドが変な感じだけど、この程度なら塗りの段階で錯覚を使ってごまかせる。

..2020/02/02(日) 11:44 No.345
 
 ◆ キャブ下配管。    ++ にわとり [URL]   [引用]
 
  		ステップ下に導かれている配管は注水器の溢れ管らしい。
給水ポンプが付くと公式側は撤去されて、戦後には短縮されているのか見えないものが多いい。

機炭間のホースはとりあえずこんな感じにしたけど、保存機のものを見ると結構まちまちなので これは暫定版。戦後は特に配管の位置が各機で違うのが曲者で、なるべく平均的な姿を描きたい。

..2020/02/09(日) 23:55 No.346
 
 ◆ 配管のバリエーションが多すぎて難儀。    ++ にわとり [URL]   [引用]
 
  		特にエアタンクが前寄りタイプのやつは１両毎に配管が異なっていて、こんな感じで妥協する事とする。

..2020/02/15(土) 23:28 No.347
 
 ◆ 79618。    ++ にわとり [URL]   [引用]
 
  		空気タンク前縁タイプは、79618号機描くから、汎用形は あっさり省略する事にした。
そんなにバリエーション増やしても仕方ないしね。

..2020/02/22(土) 20:30 No.349
 
 ◆ だいぶ進んだ。    ++ にわとり [URL]   [引用]
 
  		今日はここまで。

..2020/03/01(日) 22:10 No.358
 
 ◆ この辺で妥協。    ++ にわとり [URL]   [引用]
 
  		エキセントリックロッド（偏心棒）の角度の微調整。
上が調整前、下が調整後。

..2020/03/16(月) 23:25 No.359
 
 ◆ ラジアスロッドを修正。    ++ にわとり [URL]   [引用]
 
  		心向棒の位置が高く見えたので手直し。
と言っても、図面から拾った寸法的には おかしくないので、
塗りの錯覚で、見た目を20mmくらい下げた。
１ドット50mmで描いているので、こういう小細工が必要になる。

..2020/03/17(火) 23:35 No.360
 
 ◆ 下話（したばなし）は大事。    ++ にわとり [URL]   [引用]
 
  		wikiとかだとD61は種車のD51が枯渇したから少数とか書かれてるけど、裏取れている話なのかな？

それはそうと、添付は「鉄道工場 昭和34年11月号」の動力近代化についての話。
当時の会議の様子が目に浮かぶ。
交渉の仕方によっては、普通に9600形をD61形で置き換える事ができたかもね。

..2020/03/20(金) 21:47 No.361
 
 ◆ ついでに記事の前半分。    ++ にわとり [URL]   [引用]
 
  		著者の久保田博さんは動力近代化委員会の当事者で、かつ機関車好きとして鉄道趣味界にも多大な影響を与えられた方です。

..2020/03/21(土) 20:09 No.362
 
 ◆ つづき。    ++ にわとり [URL]   [引用]
 
  		その道のプロ同士の、熱い議論があったんだろうなぁ。

..2020/03/21(土) 20:17 No.363
 
 ◆ 添付画像が小さくなる・・・。    ++ にわとり [URL]   [引用]
 
  		画像の寸法が大きいと縮小する仕様なのかな？

..2020/03/22(日) 01:09 No.364
 
 ◆ Re:キューロクを描き始めた。    ++ 関山   [引用]
 
  		9600の絵（と解説）、期待しております。
なまじ対象が膨大過ぎるゆえにバリエーションの全体像が把握しにくい機関車でもありますよね。

それはそうと後半の追加資料（久保田氏）ですが。
8620と9600は元来は早期淘汰対象であったんですね。噂には聞いておりましたがこんな資料が有りましたとは。しかしC58では代用にならなかかったんですね。

..2020/04/10(金) 11:35 No.365
 
 ◆ こんにちは。    ++ にわとり [URL]   [引用]
 
  		C58は8620の置き換え用ですね。
動力分散化やDL化の進捗も加味して綿密に練られた計画で、実際に実現させたのは すごいと思います。

ちなみに、この資料の大事な所は、当時書かれたものであることで、意外と〜年史や回想録だと情報が変質しちゃう事があるんですよね・・・。

..2020/04/12(日) 22:23 No.366
 
 ◆ Re:キューロクを描き始めた。    ++ 関山   [引用]
 
  		動力近代化計画完遂でいたのは（数少ない）成功策であったのでしょうね。そもそも1949年地点で蒸機の新造やめたのは大英断であったと思うのです。
未だディーゼル機関車や気動車は模索中で、交流電化も出来るか出来ないか、って時代ですよね。
（東海道山陽筋電化で大量に蒸機が捻出できるアテはあったのでしょうが）

計画のズレ？で、やや古めの大正機が蒸機末期まで残ってくれたのは趣味的には有り難いことではありました。無論間に合わなかった世代ですが、蒸機末期のファンの記録に沢山の9600や8620が居るのは嬉しいことです。飽くまで趣味目線で、現場の扱いはわかりませんけども。

それにしても、C58は8620の置き換えには些か大きすぎたんでしょうか？

..2020/04/13(月) 13:13 No.367





 ◆ ソ80形。    ++ にわとり [URL]   [返信] [引用]
 
 		 意外にも味噌がしっかり詰まっている。

..2019/11/30(土) 22:30 No.332
 
 ◆ そうそう、    ++ にわとり [URL]   [引用]
 
  		なんかサイトの容量が大丈夫そうなので、資料写真のコーナーを復活させました。
新潟のソ94号車の写真があるので参考にどうぞ。
ちっさい写真しか載せられないけど・・・。

添付はソ80形中期車の機械室の続き。

..2019/11/30(土) 22:35 No.333
 
 ◆ Re:そうそう、    ++ kokifu50000   [引用]
 
  		> なんかサイトの容量が大丈夫そうなので、資料写真のコーナーを復活させました。
> 新潟のソ94号車の写真があるので参考にどうぞ。
> ちっさい写真しか載せられないけど・・・。
>
> 添付はソ80形中期車の機械室の続き。

はじめまして、ソ80形について調べているものです。
資料写真コーナーのソ94号を拝見しました。素晴らしい記録です。実際に大宮工場の大成地区で電車を解体していた方々と交流しています。

その中にソ99号とソ94号を操縦していた方に情報をいただいたことがあります。その中にソ94号が長岡運転所から到着した写真をいただいたのですが、ソ94号の台車の赤文字と縦書きの白文字およびチキ6116号の標記の赤文字が読めないのです。
恐らく赤文字は禁止事項と思われます。

もしよろしければ教えていただけないでしょうか？よろしくお願い申し上げます。

..2020/02/22(土) 12:56 No.348
 
 ◆ はじめまして。    ++ にわとり [URL]   [引用]
 
  		サイト訪問ありがとうございます。
実際に動かしていた方との交流は大変貴重ですね。

資料写真小さくてすみません。コーナーの写真は少しサイズアップ致しました。

ソ94号車のステップ付近にある表記は、入線制限の関係ですね。
手持ちの写真を見てもちょっと判然としませんが、

「突放〜〜の駅　ハンプ　入換禁止」

縦書きは「手ブレーキなし」

と読めますね。

..2020/02/22(土) 21:47 No.350
 
 ◆ チキの方は、    ++ にわとり [URL]   [引用]
 
  		「復旧用品搭載　復旧員の乗車　禁止」
ですね。

..2020/02/22(土) 21:49 No.351
 
 ◆ ついでに。    ++ にわとり [URL]   [引用]
 
  		チキ6116号車の床下器材箱の標記は、矢板と調整板ですね。

..2020/02/22(土) 21:50 No.352
 
 ◆ アウトリガーの受け用でしょう。    ++ にわとり [URL]   [引用]
 
  		寸法標記からすると板というより棒材のようですが・・・。

..2020/02/22(土) 21:52 No.353
 
 ◆ Re:はじめまして。    ++ kokifu50000   [引用]
 
  		> 「突放〜〜の駅　ハンプ　入換禁止」
>
> 縦書きは「手ブレーキなし」
>
> と読めますね。

にわとり様、このたびは情報を下さり誠に有難うございました。

ご確認にも時間がかかったかと思います。特にソ94号の台車の赤文字の判読は難しいですね。それでもお陰様で大きく前進することができました。

当初は、東大宮操で尾久客車区東大宮派出所にソ99号を使ってマニ50や荷物車を中心に解体していたらしいのですが、現在の鉄道博物館の場所で浦和電車区大成派出所ということで電車解体していたそうです。ソ99号が故障したためにソ94号を呼んだみたいです。最後にはソ99号が1999年解体、ソ94号が2000年８月下旬頃に解体されました。

..2020/02/23(日) 12:42 No.354
 
 ◆ Re:アウトリガーの受け用でしょう。    ++ kokifu50000   [引用]
 
  		にわとり様、

図面（上方からの）を拝見して、添付いましたソ99号内部の機器がどの辺なのかも明らかにできました。

もし横から内部機器の配置を示す図面がありましたらお願いしたいです。

お願いばかり恐縮ですがよろしくお願いいたします。

..2020/02/23(日) 12:48 No.355
 
 ◆ 御研究が進んで何よりです。    ++ にわとり [URL]   [引用]
 
  		さすがに内部機器の配置図は、上の方で掲載したものしか知りません。お役に立てず申し訳ないです。

..2020/02/23(日) 22:50 No.356
 
 ◆ Re:御研究が進んで何よりです。    ++ kokifu50000   [引用]
 
  		> さすがに内部機器の配置図は、上の方で掲載したものしか知りません。お役に立てず申し訳ないです。

にわとり様、

ご協力下さり有難うございました。貨車好きでいろいろ調べていくうちに特に武蔵野貨車区や田端貨車区に関係された方々に会うことができました。その方たちもご高齢で年ごとに減ってしまい残念です。

にわとり様の絵はとても緻密でそのまま図鑑デビューできそうな素晴らしいものです。今後ともよろしくお願いいたします。

..2020/02/24(月) 22:59 No.357


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