伊勢崎軌道掲示板

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伊勢崎軌道の掲示板です。

◆ 古典貨車の側ブレーキの変遷について。 ++ にわとり [URL]

今さらながら、４輪側ブレーキが時代によって変化している事に気が付いた。
そこでおさらい。
まずは古典的な１輪ブレーキ。我が国の黎明期の貨車が装備していたもの。
これは、速度制御のためではなく留置ブレーキで、左手前の１輪しか作用しないやつ。
木製の制輪子で、側ブレーキのテコ支点が高いのが特徴。

..2022/01/27(木) 22:32 No.453

◆ ４輪側ブレーキ。 ++ にわとり [URL]

[引用]

ついで、勾配時の抑速ブレーキなどに使えるように制輪子が４つに増えたタイプ。
側面からは分からないが、ごく初期にはブレーキ梁が無く、ブレーキ押棒が並列に並んでいたものもあったが、
制輪子がタイヤから脱出しやすいため、すぐに左右の制輪子を繋いて間隔を一定にするブレーキ梁が発明されて、ブレーキ押棒は１本となった。
また、制輪子の材質も次第に鋳鉄製に進化している。

..2022/01/27(木) 22:34 No.454

◆ ４輪側ブレーキ後期。 ++ にわとり [URL]

[引用]

これ。何が上記のものと違うかというと、制輪子の位置が下がっている。
この制輪子は吊り位置が変わっただけで、ブレーキ押棒や支点は従来の物を使っているから、ブレーキ押棒の角度が前後位で違う。
今までは制輪子は車軸中心線上にあったが、なぜ下げたかというと、ブレーキ緩解を確実せしめるためと思われる。
ブレーキは緩む時は確実に緩まないとまずく、現代の貨車の基礎ブレーキも重力を利用して緩む方向に働くように作られている。
このタイプへの改造は自連化頃には一般的になっているが、これは空制導入により制輪子の種類を統一したことも影響したものと思われる。

なお、真空ブレーキの導入に当たっては山陽鉄道辺りで試行錯誤してて、変てこな基礎ブレーキも存在した。

..2022/01/27(木) 22:35 No.455

◆ それにしても、 ++ にわとり [URL]

[引用]

トレビシック図って、あんま参考にならないよな・・・。
当時の写真の車両を、雑にトレビシック図の何々って分類するのはやめた方が良い。

..2022/01/30(日) 22:08 No.456

◆ 下地はできた。 ++ にわとり [URL]

[引用]

これから積み荷を描く。

..2022/02/06(日) 01:12 No.459

◆ 整理整頓が大変なんだ。 ++ にわとり [URL]

[引用]

似たようなのは同時に描いた方が仕様を統一できるメリットもあるけど、ファイル管理の点でも一括して描いて、一括して掲載した方が良いのだ。

..2022/02/06(日) 19:11 No.460

◆ 積荷。 ++ にわとり [URL]

[引用]

「荷崩れ何とか帳」とかいうやつの荷崩れを正してやった。

..2022/02/08(火) 23:26 No.461

◆ こんなとこかな？ ++ にわとり [URL]

[引用]

今週末は解説まで手が回らないと思う。

..2022/02/11(金) 23:01 No.462

◆ にわとりさんの作業用BGM。 ++ にわとり [URL]

[返信] [引用]

耳ロボP

Beautiful Memory (Kasane Teto)
蚊柱 / 重音テト
stray kids (UTAU)
【UTAU/重音テト】人造蜜蜂【オリジナル】
虚実の泥棒　(UTAUオリジナル / 朝音ボウ / 重音テト)
他

____ natural

重音テト『エリシア』by ____natural
【重音テト】Last mission (y)【オリジナル】
【重音テト】Last mission (n)【オリジナル】
【重音テト】冷たい処方箋【オリジナル】The Phantom of Hedonism
【重音テト】かくれ火【オリジナル】　Lost fire
今日はでかい月　東北きりたん
【東北きりたん／重音テト】水時計【オリジナル】 Deepwater in my head
平成バイバイ重音テト
【東北きりたん】舞妓はんなり浮き沈み【オリジナル】
他

つじしまみちこ

ぐちゃぐちゃ公園
【重音テト】時計仕掛けの大川周明【オリジナル】
他

A_II　（eto）

第三の目
深層Ｓｅｍａｎｔｉｃ
3000プール
他

..2022/02/05(土) 15:05 No.457

◆ 要するに重音テト系の音の詰まった曲が好き。 ++ にわとり [URL]

[引用]

この他にもたくさん。

で、ニコ動とかから新曲を発掘するわけだが、
ここには載せなかったけど作者が削除してしまって、もうネットじゃ聞けない曲も多数。
あいたいsong / nvo ft.重音テト（MMD-PV）とか。

だからテト曲でサーチして保存させてもらっているのだが、その作業をやっていると絵描きの進捗が悪くなるという・・・。

..2022/02/05(土) 15:06 No.458

◆ 参考文献のお尋ね+α ++ わいけー

[返信] [引用]

はじめまして。わいけーと申します。いつもイラストを興味深く拝見させていただいております。
さて、本題ですが、貨車の絵　その２の無蓋車のイラストの、
１、スワンボートの積載
２、パトカーの積載
以上二点について、もし参考文献や写真があればご教示いただいきたいです。よろしくお願いします。
後、ご報告となりますがにわとりさんのヨ5000のイラストを改造して、那須SLランド保存車のイラストを製作させていただきました。ありがとうございます。
(連結器回りの表現、合ってますかね...?）

..2022/01/09(日) 14:10 No.451

◆ わいけーさんこんにちは。 ++ にわとり [URL]

[引用]

スワンボートやパトカーの積載は、参考文献無いですね。
貨車の車号も含めてフリーで、鉄道模型のノリで載せています。
ただ、スワンボートの製作年等は考慮していて、実現しててもおかしくない組み合わせにしています。

連結器周りは私の場合、添付下段のように表現しています。

..2022/01/09(日) 15:26 No.452

◆ 次のネタはコレ。 ++ にわとり [URL]

[返信] [引用]

添付は鉄道工場昭和35年6月号より。

・・・いやさ、権威ある「日本の貨車技術発達史」ですら雑な憶測説明ってどうなん？
思わず先に作画予告しちゃったよ。

..2021/12/14(火) 22:04 No.444

◆ Re:次のネタはコレ。 ++ 関山 [URL]

[引用]

有名なコンテナ電車ですね

新幹線貨物輸送の試作車的なこと言われてたりしますが使い方に関しては確かに考察されてこなかった車ですね。

そもそも架線下のコンテナ荷役をどう考えていたのでしょうか。
その辺りの研究のために、とりあえず2両作ってみた……のでしょうか？

あと電車の台枠が5トンコンテナ三個に耐えたのかも気になります。配給電車の積載量ってせいぜい10トン未満ですよね……。

..2021/12/24(金) 03:15 No.446

◆ 結果が先で、「目的は考えといて。」 ++ にわとり [URL]

[引用]

書き込みありがとうございます。

私も前々から不思議に思っていたんですよね。
で、当時の記事だと、どうも上に言われて、丸投げされて作らされた雰囲気が・・・。

研究者の方にはぜひ鉄道工場昭和35年6月号設計ニュースの全文を読んで頂きたいところです。

..2021/12/24(金) 21:39 No.447

◆ 良い配給電車が手に入ったぞ。 ++ にわとり [URL]

[引用]

荷重は大丈夫です。

..2021/12/24(金) 21:41 No.448

◆ 荷重問題は解決？ ++ 関山 [URL]

[引用]

荷重問題は解決？ですね。ありがとうございます。

確かにクモル23が有蓋無蓋合わせて12トン積なので補強でなんとかなりそうではあります。でも18トンは重そう……。補強も重くなりますし。

残る問題は荷役ですね。
素人考えですが、構内短距離移動は給電ケーブルとか考えていたってことはないでしょうか？　本線から荷役線への移動ならなんとかなる……？　ケーブルリールとか積むとまた重量増になってしまうのですけども。

..2021/12/28(火) 12:26 No.450

◆ エンジ軌道さんが今月限りで公開終了されるそうです。 ++ にわとり [URL]

[返信] [引用]

今まで沢山の貴重な写真や楽しい模型、ありがとうございました。

..2021/12/27(月) 23:32 No.449