伊勢崎軌道掲示板

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No.560 への▼返信フォームです。

◆ セメント車を描いていこうとしたけど、 ++ にわとり [URL]

これは何だろう？
ホキ1初期車なのか？もしかして秩父鉄道ホキ1000形？
https://isesakikidou.sakura.ne.jp/photo/titibutetudou-hoki-1000-a.jpg
～e.jpg

秩父セメント納入だから秩父鉄道ホキ1000形の方か。

..2024/05/11(土) 23:20 No.560

◆ 某書より。 ++ にわとり [URL]

東京都量産車。
https://isesakikidou.sakura.ne.jp/photo/toukyoutohoki1ryousannsya.jpg

..2024/05/12(日) 16:25 No.561

◆ 日本セメント新製のホキ3500形の、 ++ にわとり [URL]

空制装置の配置が良く判らない。
ユルメ弁引棒があれば補助空気ダメの位置が分かるのだが、見つからない。
それに、最初はシリンダ共々床下に有ったのを、ごく早い段階の改造で床上に移設しているようなのだ。
原型はデッキ上には何も配管が無かった。

まあ、解らないからと言っているだけじゃいつまでたっても描けないので、私の絵では、制御弁交換しやすい常識的な位置に配置しておいた。

..2024/05/18(土) 17:40 No.562

◆ 電源開発出自のホキ3500。 ++ にわとり [URL]

積込口が６個あるんだけど、前後左右均等に配置されてなくて変。
具体的には中央列に３個、2-4位寄りに３個。1-3側にはランボード。で、車端よりの積込口は枕木方向に並んでなくて、前後がズレてる。
ややこしい。

..2024/05/19(日) 11:20 No.563

◆ 三岐ホキ3000、ホキ4000解析完了。 ++ にわとり [URL]

三岐の貨車は手スリとか１両毎に個体差があって、平均値を出すのに苦労した。時代によっても変化するし。まあ、こんなもんでしょ。

..2024/06/09(日) 01:51 No.564

◆ 確度甲。 ++ にわとり [URL]

秩父ホキ1000形に続いて秩父ホキ1100形の解析も完了。
ホキ1100形の方はチチブ向けホキ3100形の部品の詳細なやつから寸法を得た。
全高はスペック上は秩父ホキ1100形が3710mm、秩父ホキ1200形（チチブホキ3100形）が3610mmなんだけど、これはハッチの吊り金具を目一杯高くした伸ばした際の理論的な数値で、車体自体の高さはどちらも同じようだ。

..2024/06/22(土) 00:07 No.566

◆ と、思ったんだけど、 ++ にわとり [URL]

チチブ向けホキ3100形は日車製か・・・ということで小野田（東洋）ホキ3100形の車体寸法を採用して屋根を１ドット（300mm→350mm）高くした。
と言ってもそのまま高くするだけでは変な感じなので、側板との境界の表現を変更。これは側板高さが東邦2020mm日車2000mmなので理に適っている。
にしてもスペック上１ドット高さが足りないが、それは小野田とチチブじゃハッチの構造が違うのだから、これでいいと思う。

..2024/07/05(金) 23:52 No.567

◆ チチブホキ3168～3177、3221～3226 ++ にわとり [URL]

写真を見ると、エアスライド配管の位置が両側面で違うようだ。

..2024/07/08(月) 23:24 No.568

◆ ところで、 ++ にわとり [URL]

有蓋ホッパ車のすべてで、秩父セメント最終作のホキ3221～3226はエアスライド１列というのは間違いで、ホキ3168～3177のロットからエアスライド１列に変更されている。
両ロットは屋上歩行板と柱の接合部の処理に違いがある。
なお、どちらのロットとも、後年、通気装置とエアスライド配管が改造されている。
上の図で見られる横送りエアスライドの斜めの配管は。東洋製ホキ5700形にも見られたもので、後年水平に改造されている。

..2024/07/10(水) 21:36 No.569

◆ タキ5300形の、 ++ にわとり [URL]

タキ5300～5309号車とタキ5310～5333号車は踏板周りが違う。
踏板幅を500mm→530mmに拡幅している。

..2024/08/13(火) 22:06 No.575

◆ 日鐵セメントの社紋の色が、 ++ にわとり [URL]

分からん。
多分赤だと思うんだけど。

..2024/08/18(日) 02:43 No.576