伊勢崎軌道掲示板

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No.305 への▼返信フォームです。

◆ 旧形ワフはじめました。 ++ にわとり [URL]

同系のワを先に描いたので比較的ラクラク。息抜きのチヌ描いてる間も資料の山を崩してなかったからね。
ただ、描くべきネタの絞り込み作業が大変で、貨車略図と車輛形式図貨車の有蓋緩急車を全部印刷して、100形式越えの中から絞り込むのに小一時間掛かった。
あと数形式描く。

..2019/09/01(日) 22:30 No.305

◆ そうそう。 ++ にわとり [URL]

全然関係ないけどワキ700。
これはまだネット上に出回ってないんじゃないかな？

..2019/09/01(日) 22:32 No.306

◆ あぁ、そういう事か。 ++ にわとり [URL]

車掌室の羽目板の目が細かいのは大正期の改造車か。
前所有者が多いのは適当に改造種車を見繕ったから。
だから、この日鉄仕様の絵はエラーだね。
私鉄時代は有蓋車だった。

で、ワフ7500形（ワフ28200形）の方はブレーキ車として改造されて、死重積載で重心の関係で引戸を偏らせたわけね。

..2019/09/02(月) 23:47 No.307

◆ 誰得？ ++ にわとり [URL]

似たようなのばかり描くのはちょっと苦行（笑）。
でも貨車の歴史の基本は押さえておきたいから描く。
いや、楽しいけど。

絵も解説文も、まだちょっと安定しないで、修正も多いぃ。

..2019/09/17(火) 21:30 No.308

◆ わ、訳が分からん。 ++ にわとり [URL]

手用車側及び真空制動機？
しかも手ブレーキ車端に剥き出しっぽい？
基礎ブレーキ装置のレイアウトが想像できない・・・。

大体、山陽鉄道は普通の有蓋車でも“頭を使い過ぎた”基礎ブレーキ装置採用しているから、やんなっちゃう。しかも同系列内で構造を変えてきたりするんだぜ。

..2019/09/25(水) 23:35 No.309

◆ ちなみに元ネタ。 ++ にわとり [URL]

ケシケシさんのところから貨車略図ワフ3256-山陽2455。

..2019/09/26(木) 23:27 No.310

◆ このへんで妥協するか・・・。 ++ にわとり [URL]

まあ、当たらずとも近からずだろう。
完璧を目指して、座して居るだけなのは良くない。
誰かが解明してくれたら修正するまでさ。

手ブレーキはどう考えたって室内から掛けられないと意味が無いので、一般的な仕様にした。
ただし、形式図に描かれているものは単なる手スリで、手ブレーキは室内配置の可能性もある。
リンク式でなく鎖式で描いたのは、何の根拠もない遊び心。

側ブレーキは車掌室ステップが邪魔で、こうするしかない。
まあ、当時は留置ブレーキで車体側に手摺が無いと思うから引戸には干渉しないだろう。

..2019/09/26(木) 23:35 No.311

◆ 手ブレーキを室内に変更。 ++ にわとり [URL]

自連化後のワフ3256形式を見ると、やっぱり２端側にあるのは手ブレーキでは無くて手スリのようなので、手ブレーキを室内に移して、これで完成とする。

..2019/09/28(土) 22:38 No.312

◆ 「写真で見る貨物鉄道百三十年」の、 ++ にわとり [URL]

この（明治30年）1897年に北海道炭礦鉄道の手宮駅構内を撮影したとされてる写真。
北海道鉄道部のう5022～5899号車（国鉄ワ6848形）だと思われるものが写っているんだが、
よく見たら下の方で組み立ててる？

..2019/10/06(日) 11:35 No.315

◆ プレハブ工法？ ++ にわとり [URL]

北海道鉄道部の開業に備えて事前輸入してたのか？
だとすれば、完成品の車体表記が北海道鉄道部の正式版でいいのかな？
車体側面右上に「北」の字らしきものが見える。
それとも暫定的に所属を書き殴ったか？
まあ、撮影時期を間違えている可能性も考慮しなければならないので、
これ以上はプロの趣味者の検証に期待しよう。

..2019/10/06(日) 11:36 No.316

◆ ちなみに正規版？の北海道鉄道部有蓋車の表記がこちら。 ++ にわとり [URL]

白地丸に黒で北の字。
細部が見えないが
荷重とかの表記の仕方は、官鉄や日本鉄道のものと同じだったと思う。

この辺の大きな写真、どこかに無いかな？

..2019/10/06(日) 11:38 No.317