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No.305 への▼返信フォームです。

◆ 旧形ワフ はじめました。    ++ にわとり [URL]       同系のワを先に描いたので比較的ラクラク。息抜きのチヌ描いてる間も 資料の山を崩してなかったからね。 ただ、描くべきネタの絞り込み作業が大変で、貨車略図と車輛形式図貨車の有蓋緩急車を全部印刷して、100形式越えの中から絞り込むのに 小一時間掛かった。 あと数形式描く。 ..2019/09/01(日) 22:30 No.305

 

◆ そうそう。    ++ にわとり [URL]       全然関係ないけどワキ700。 これはまだ ネット上に出回ってないんじゃないかな？ ..2019/09/01(日) 22:32 No.306

 

◆ あぁ、そういう事か。    ++ にわとり [URL]       車掌室の羽目板の目が細かいのは大正期の改造車か。 前所有者が多いのは適当に改造種車を見繕ったから。 だから、この日鉄仕様の絵はエラーだね。 私鉄時代は有蓋車だった。 で、ワフ7500形（ワフ28200形）の方はブレーキ車として改造されて、死重積載で重心の関係で引戸を偏らせたわけね。 ..2019/09/02(月) 23:47 No.307

 

◆ 誰得？    ++ にわとり [URL]       似たようなのばかり描くのはちょっと苦行（笑）。 でも貨車の歴史の基本は押さえておきたいから描く。 いや、楽しいけど。 絵も解説文も、まだちょっと安定しないで、修正も多いぃ。 ..2019/09/17(火) 21:30 No.308

 

◆ わ、訳が分からん。    ++ にわとり [URL]       手用車側及び真空制動機？ しかも手ブレーキ車端に剥き出しっぽい？ 基礎ブレーキ装置のレイアウトが想像できない・・・。 大体、山陽鉄道は普通の有蓋車でも“頭を使い過ぎた”基礎ブレーキ装置採用しているから、やんなっちゃう。しかも同系列内で構造を変えてきたりするんだぜ。 ..2019/09/25(水) 23:35 No.309

 

◆ ちなみに元ネタ。    ++ にわとり [URL]       ケシケシさんのところから貨車略図 ワフ3256-山陽2455。 ..2019/09/26(木) 23:27 No.310

 

◆ このへんで妥協するか・・・。    ++ にわとり [URL]       まあ、当たらずとも近からずだろう。 完璧を目指して、座して居るだけなのは良くない。 誰かが解明してくれたら修正するまでさ。 手ブレーキは どう考えたって室内から掛けられないと意味が無いので、一般的な仕様にした。 ただし、形式図に描かれているものは単なる手スリで、手ブレーキは室内配置の可能性もある。 リンク式でなく鎖式で描いたのは、何の根拠もない遊び心。 側ブレーキは車掌室ステップが邪魔で、こうするしかない。 まあ、当時は留置ブレーキで車体側に手摺が無いと思うから引戸には干渉しないだろう。 ..2019/09/26(木) 23:35 No.311

 

◆ 手ブレーキを室内に変更。    ++ にわとり [URL]       自連化後のワフ3256形式を見ると、やっぱり２端側にあるのは手ブレーキでは無くて手スリのようなので、手ブレーキを室内に移して、これで完成とする。 ..2019/09/28(土) 22:38 No.312

 

◆ 「写真で見る貨物鉄道百三十年」の、    ++ にわとり [URL]       この（明治30年）1897年に北海道炭礦鉄道の手宮駅構内を撮影したとされてる写真。 北海道鉄道部のう5022〜5899号車（国鉄ワ6848形）だと思われるものが写っているんだが、 よく見たら下の方で組み立ててる？ ..2019/10/06(日) 11:35 No.315

 

◆ プレハブ工法？    ++ にわとり [URL]       北海道鉄道部の開業に備えて事前輸入してたのか？ だとすれば、完成品の車体表記が北海道鉄道部の正式版でいいのかな？ 車体側面右上に「北」の字らしきものが見える。 それとも暫定的に所属を書き殴ったか？ まあ、撮影時期を間違えている可能性も考慮しなければならないので、 これ以上はプロの趣味者の検証に期待しよう。 ..2019/10/06(日) 11:36 No.316

 

◆ ちなみに正規版？の北海道鉄道部有蓋車の表記がこちら。    ++ にわとり [URL]       白地丸に黒で北の字。 細部が見えないが 荷重とかの表記の仕方は、官鉄や日本鉄道のものと同じだったと思う。 この辺の大きな写真、どこかに無いかな？ ..2019/10/06(日) 11:38 No.317

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